AMP が 8.8g カーボン ディスク ブレーキ パッドと新しい手頃な価格の Podium シリーズを発表

AMP のオリジナル製品はカーボン ブレーキ パッドで、フル カーボンファイバー バッキング プレートを使用して究極の熱シールドと振動低減を実現しました。 彼らは、カーボンファイバーの熱伝導率はスチールよりも 38 分の 1、ディスク ブレーキ パッドに最も一般的に使用される 2 つの素材であるアルミニウムより 280 分の 1 低いと主張しています。 その結果、作動温度が低くなり、ブレーキ熱がピストン、キャリパー、流体へと放出されなくなります。

Carbone パッドの重量は 13.7g ですが、新しい AMP Carbone SL では、Dura-Ace/Ultegra ブレーキパッドの場合、スプリングを含めて 8.8g に軽減されます。 SRAM ブレーキは 9.7g とほんの少し重く、冷却フィンを備えた 17g の純正シマノ パッドよりもはるかに軽いです。

Carbone SL バージョンは、カーボン裏打ち合金バックプレート設計を使用していますが、AMP によれば、これらはフルカーボンのものと同様の熱低減を実現します。 これらは数量限定で提供され、Shimano DA/Ultegra および 2020 年以降の SRAM ロード ブレーキに適合し、高強度で長時間の制動力を実現するように設計されたセラミック パッド素材が付属しています。 メーカー希望小売価格はホイールあたり 45 ユーロです。

まったく新しい AMP Podium ブレーキ パッドは、はるかに安価で、ブレーキ モデルとパッド素材に応じて 15 ～ 35 ユーロの範囲です。 オーガニックまたはメタリック (焼結) から選択し、Shimano、SRAM、Formula、Hope、Hayes、Magura のオプションがあります。

より広範なトレイルおよび重力市場をターゲットとしており、2 ピストン モデルと 4 ピストン モデル (シマノ ロード ブレーキにも適合するモデルもあります) が用意されており、セラミック コーティングされたスチール バック プレートが使用されています。

なぜカーボンではないのでしょうか？ 彼らによると、非常に急な地形では、ゆっくりと移動し、より強くブレーキをかけると、パッドから熱を逃がすのに十分な空気の流れができず、熱がカーボンに入らないため、ここでは意味がありませんでした。

AMP によれば、WinShield セラミック コーティングは、従来のブレーキ パッドよりもキャリパーに流入する熱の量を 5 ～ 10% 削減しており、システムの平衡状態を保ちながら、より良いブレーキ性能を提供するのに十分です。

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